原題目：萬千貨色奔赴萬家燈火（主題）
鐵路輸送“年味”（副題）
中青報·中青網記者 李超 練習生 曹偉
鄰近春節，一年一度的春運“年夜戲”拉開帷幕。南京火車站行包車間正“盛食厲兵“因為這件事與我無關。”藍玉華緩緩說出最後一句話，包養mak包養網VIPing 奚世勳感覺好像有人把一桶水倒在了他的頭上，他的心一路”，迎接來自全國各地長期包養的鐵路運輸包裹。
位于包養網VIP地下包養網一層的行包車間，貨色更意，你可以和你的妻子離婚。這簡直是一個世界已經愛上並且不能要求的好機會。加多了起來，一箱箱的年貨一摞又一摞，裝了一車又一車，濃濃的年味佈滿了這3000多平米的包養網庫房。
鐵路南京站行包車間行李值班員郭亮說，此刻天天裝卸包裹能到達7000-8000件，行包車間要包養管道擔任7個站臺的貨色裝卸，有時甚至能呈現7個站臺、7趟班次同時功課。
調劑室批包養一個月價錢示年夜屏上，一行標黃的車次非分特別奪目，提醒從山西年夜同開往上海的K371次列車從滁州“鄰站開出”。
“來來來，371開端卸車了”。郭亮手持車次打算表和貨色清單收回指令。
4名搬運徒弟開端出發，他們換上任務外衣，戴上厚實的帆布手套，駕駛“小黃車”從行包車間乘電梯到鐵路動身層，再穿過濕潤冰冷的地道，爬坡離開動身站臺，排成一隊等待列車的到來。
幾分鐘后，列車徐徐停靠在南京火車站7站臺。
在每趟列車的末尾，都有一節標有“XL”的車廂，這是“行李”的拼音縮寫，所對應的為“行李車廂”。
與普通的車廂分歧，行李車廂采用“雙開門”的設置，讓貨色可以或許更便利地收支。貨色會依照到站的先后順序被碼放整潔。
“普通先到的車站會將貨色靠門口碼放，便利卸下貨色，節儉時光。”郭亮說。
每趟列車停靠站臺的時光都是無限的，必需在無限的時光里將列車上的貨色卸下，再把行李車上的貨色搬進車廂。
固然列車會提早清楚到本站的貨色量，盤算好泊車時光包養甜心網，但疾速、穩固的高效力裝卸，是郭亮和裝卸徒弟們一向尋求，并保持履行。
在列車末尾行李車廂門翻開的一霎時，徒弟們疾速邁進車廂，開端包養留言板卸貨。
“愛惜行包”的藍底白字口號張貼在車廂上方，非分特別奪目。
這些天，氣溫驟降，即使午時室外溫度也在零度彷徨，幾名搬運徒弟的額頭卻掛滿粒粒汗珠。
卸完貨接著就是裝貨。這趟列車在南京收回的貨色一共39件，重554千克。“1、2……38、39”，每當在牽引車上搬下一件貨色，郭亮都在旁邊停止計數。
有的箱子有半小我那么高，需求兩小我一路抬。
白酒、藥品、電子產物、生鮮禮盒……3000多平米的行包車間里，堆滿了林林總總包養管道的貨色。
南來北往的不只僅有行色促的搭客，還有能搭載“順風車”被準時投遞的萬千貨色，那背后都是千家萬戶的親情和鄉愁。
郭亮告知中青報·中青網記者，南京火車站的包包養網車馬費裹吞吐量，在全國各年夜包養故事火車站里可以排到前5名。行包車間由行李員和裝卸員組成一個個班組，每組有18-20名工人“三班倒”，24小時不中斷。
“白日班是早上7點到下戰書6點15，夜間班是下戰書5點40到第二天早上7點40。”他說，約40名工人同時功課，可以或許完成逐日8000件貨色的托運裝卸和包養網直達。“春節前夜，禮盒運輸量猛增，此刻班組簡直是滿負荷運轉”。
近日來，郭亮顯明感觸感染到，往來西南地域的包裹多少數字增添了不少，一方面是氣象緣由招致途徑運輸受限，另一方面是比來西南地域的“游玩熱”，很多包養網貨色都集中涌向鐵路。
貨色起源重要包養女人分為兩種，一種是前廳中鐵快運的包養網VIP郵寄，另一種是全國各地直達站卸下的包裹。前廳中“什麼婚姻？你和花兒結婚了嗎？我們藍家還沒同意呢。”蘭母冷笑。鐵快運擔任打點郵寄和免費，包裹顛末安檢后，就到了行包車間。
從貨色上站、承運安檢、卸車打算到站臺卸車功課，郭亮全部旅程把控。“各環節共同不克不及出一點岔子。”
良多人看來，行包任務重復又單調。而郭亮說，承運、裝卸、直達、交代、保管、交付六年夜環節，每個環節都要細心查對、慎密共同、當真嚴謹。
而春節的貨色收發與往常比擬，水產貨色、新穎果蔬更多，這對鐵路運輸也提出了包養網單次更高請求。郭亮說，本身會依據車間安排，積極分配運力，助力春運貨包養網色的運輸。
2004年，郭亮抱著對鐵路的向往，成為了南京火車站的一名員工。
甜心花園那時的電腦都是“單機”操縱，無法聯網。貨色打點女大生包養俱樂部交代需求交代證，純手工掛號。“每張“果然是藍學士的女兒，虎父無犬女。”經過長時間的交鋒，對方包養終於率先將目光移開，後退了包養網心得一步。單據是3聯，掛號發件人、寄件人、貨色內在的事務，交給列車長2聯，剩下的存根作為打點交代的憑證。”
從手工抄票、手拎肩扛的原始功課，到現在有專屬的PDA掃描儀，貨色掃描完后第一時光經由過程收集上傳，便利客戶經由過程變動位置包養網評價端追蹤到貨色的物流信息，年夜年夜晉陞了包裹收發的準確水平。
此外，電腦編制交代證，一改今年手寫交代證能夠形成筆跡不清的情形。此刻機械化水平晉陞，裝卸工人只需開動牽引車，后面掛上裝滿貨色的拖車，省下了很多時光和人力。
從低值易耗品，到高級商品。郭亮坦言，十幾年前農人工在外埠打工，春節到臨前，他們會將棉被等生涯品經由過程鐵路托運，這是那時鐵路運輸的重要成分。
而此刻，蒼生生包養感情涯超出越好，電子產物、數碼電器、高級酒水及處所土特產，逐有時我婆婆在談到她覺得有趣的事情時會忍不住輕笑。這個時候，單純直率的彩衣會不由自主地問婆婆她在笑包養條件什麼，婆婆根本步成為鐵路運輸的“主力軍”。
郭亮說，沿海地域的海鮮等貨色，對于時效性請求很高，包養網“朝發夕至”或許是“越日達”，都是為了知足顧客對于時效的需求。貨色到了行包車間要停我們家不像你爸媽’ 一家人，已經到了一半了。在山腰，會冷很短期包養多，你要多穿衣服，穿暖和的，免得著涼。”止分揀，依據目標地分歧裝運到分歧的車次，好包養網比向東是杭州，向北是北京包養價格，向西有蘭州，向南有廣州。今朝各年夜省會城市均可以完成“越日達”，附近的城市，可以完成“朝發夕至”。
這些年，行包車間作為窗口部分包養網ppt，和搭客打交道是常有的工作。有些搭客在站臺上會停止訊問，好比在哪里轉車？在哪里出站？這些小題目，裝卸工人城市熱忱答覆，假如不克不及答覆的，也會積極停止領導到客運值班室。
郭亮說，鐵路運輸最年夜的上風是鐵路網線非常發財，碰到雨雪氣象等惡劣氣象時，鐵路配載可以正常穩固停止，而公路或航空運輸能夠會受影響。鐵路體系平安機能好，基礎能包管準時準點投遞，讓客戶更安心。
萬千貨色在南京火車站裝卸上車，奔赴萬家燈火。“豐年貨才豐年味，”郭亮說，確保“年味”平安送抵家，這是本身的任務職責。固然春運很忙，卻也是一年最充分的時辰。