2013•中國企業家成長與發展專題調查報告_中國發展門戶OSDER奧斯德材料報價網-國家發展門戶

作者:

分類:

requestId:68e3ea60eb8125.34623483.

經濟轉型與創新:認識、問題與對策

——2013•中國企業家成長與發展專題調查報告

□ 中國企業家調查系統

中國經濟連續三十多年的快速增長,在提升綜合國力和改善人民生Audi零件活方面取得了舉世矚目的成就。與此同時,中國經濟發展中不平衡、不協調、不可持續的問題日益突出,資源和環境的約束明VW零件顯加劇。面對新的形勢和挑戰,黨的十八大報告明確要求:“要適應國內外經濟形勢新變化,加快形成新的經濟發展方式,把推動發展的立足點轉到提高質量和效益上來”。

中國經濟進入轉型期,對企業發展和企業家成長帶來了新的機遇和挑戰。企業是經濟轉型的微觀基礎,企業家是推動經濟轉型的中堅力量。面對轉型,企業如何應對,企業家如何認識和行動,對于經濟轉型的成功至關重要。在這樣的背景下,為了解中國企業在應對經濟轉型方面的現狀與汽車零件進口商問題,把握企業家對于經濟轉型及其相關問題的汽車空氣芯認識與感受,探索推動經濟轉型的有效途徑,中國企業家調查系統(CESS)組織實施了“2012•中國企業家問卷跟蹤調查”。調查內容主要包括企業家對于中國經濟發展方式中的問題和趨勢的看法,對于國家有關經濟轉型政策的了解和態度,對于外部環境和自身狀況的評估,對于企業和企業家在經濟轉型中承擔的角色的認識以及對于政府部門的期望等。

本次調查于2012年8月至10月進行,是由中國企業家調查系統組織的第20次全國性企業家年度跟蹤調查,得到了國務院發展研究中心公共管理與人力資源研究所、國務院研究室工交貿易研究司、國務院國有資產監督管理委員會企業分配局、國家統計局國民經濟綜合統計司、中國企業聯合會研究部、全國工福斯零件商聯研究室 、國家發展和改革委員會國民經濟綜合司、人力資源和社會保障部人力資源市場司、人力資源和社會保障部法規司、商務部政策研究室、國家稅務總局收入規劃核算司、中國證券監督管理委員會市場監管部、中國物流與采購聯合會等有關部門的支持和指導。與前19次年度跟蹤調查一樣,本次調查以企業法人代表為主的企業家群汽車材料報價體為調查對象,參考我國經濟結構,按行業進行分層隨機抽樣。

調查采用郵寄問卷的方式進行,于8月10日發放問卷12,000份,截止10月15日共回收問卷4,043份,其中有效問卷4,015份,有效回收率為33.5%。通過部分未填寫問卷與填寫問卷企業的對比分析,未發現存在系統偏差。為使調查分析更為全面和深入,本報告還采用了中國企業家調查系統以往的調查結果。

本次調查主要涉及制造業、批發和零售業、建筑業、房地產業、農林牧漁業、交通運輸倉儲和郵政業、信息傳輸軟件和信息技術服務業、租賃和商務服務業、住宿和餐飲業、電力熱力燃氣及水的生產和供應業以及采礦業等行業,上述行水箱水業的企業所占比重分別為:70%、7.5%、3.7%、2.9%、2.5%、2%、斯柯達零件2%、1.9%、1.4%、1.3%和1.1%。從企業的地區分布看,東部地區企業占66.3%,中部地區企業占20.6%,西部地區企業占13.1%;從企業規模看,大、中、小型企業分別占9.1%、35.3%和55.6%;從企業經濟類型看,國有企業占5.9%,有限責任公司占42.9%,股份有限公司占14.7%,私營企業占23.9%,外商及港澳臺投資企業占6.4%,股份合作企業占4.7%,集體企業占1.2%(見表1、表2)。

水箱精1 調查樣本基本情況(%)

行業

農林牧漁業

2.5

經濟類型

國有企業

5.9

采礦業

1.1

集體企業

1.2

制造業(詳見表2)

70.0

私營企業

23.9

電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業

臺北汽車材料

1.3臺北汽車零件

股份合作企業

4.7

建筑業

3.7

股份有限公司

14.7

交通運輸、倉儲和郵政業

2.0

有限責任公司

42.9

信息傳輸、軟件和信息技術服Bentley零件務業

2.0

其他內資企業

0.3

批發和零售業

7.5

外商及港澳臺投資企業

6.4

住宿和餐飲業

1.4

民營企業

68.7

房地產業

2.9

盈利企業

49.7

租賃和商務服務業

1.9

持平企業

22.1

其他行業

3.7

虧損企業

28.2

地區

東部地區企業

66.3

生產狀況

超負荷生產企業

2.1

中部地區企業

20.6

正常運作企業

74.8

西部地區企業

13.1

半停產企業

22.3

規模

大型企業

9.1

停產企業

0.8

中型企業

35.3

發展階段

創業期企業

5.1

小型企業

55.6

成長期企業

52.1

出口型企業

44.3

成熟期企業

35.9

非出口型企業

55.7

衰退期企業

6.9

注:1、其他行業包括:金融業,科學研究、技術服務和地質勘查業,水利、環境和公共設施管理業,居民服務、修理

和其他服務業,教育,衛生和社會工作,文化、體育和娛樂業等行業;

2、東部地區包括:京、津、冀、遼、滬、蘇、浙、閩、魯、粵、桂、瓊12省(市、自治區);

中部地區汽車材料包括:晉、蒙、吉、黑、皖、贛、豫、鄂、湘9省(自治區);

西部地區包括:渝、蜀、黔、滇、藏、陜、甘、寧、青、新10省BMW零件(市、自治區);

表2 調查樣本中制造業基本情況(%)

 

制造業細分

%

 

制造業細分

%

1

農副食品加工業

3.7

17

橡膠及塑料制品業

6.0

2

食品制造業

2.6

18

非金屬礦汽車冷氣芯物制品業

5.1

3

酒、飲料和精德系車零件制茶制造業

0.9

19

黑色金屬冶煉及壓延加工業

1.9

4

煙草加工業

0.1

20

有色金屬冶煉及壓延加工業

2.0

5

紡織業

5.8

21

油氣分離器改良版金屬制品業

5.9

6

紡織服裝、服飾業

4.2

22

通用設備制造業

9.2

7

皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業

1.8

23

專用設備制造業

9.8

8

木材加工及木Benz零件、竹、藤、棕、草制品業

1.7

24

汽車制造業

4.1

汽車機油芯9

家具制造業

1.0

25

鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業

1.5

10

造紙及紙制品業

1.5

26

電氣機械及器汽車零件材制造業

6.0

11

印刷和記錄媒介復制業

1.8

27

計算機、通信及其他電子設備制造業

2.8

賓士零件12

文教、工美、體育及娛樂用品制造業

1.1

28

儀器儀表制造業

2.4

13

石油加工、煉焦及核燃料加工業

0.5

29

其他制造業

3.2

14

化學原料及化學制品制造業

7.8

30

廢棄資源綜合利用業

1.保時捷零件1

15

醫藥制造業

2.5

31

金屬制品、機械及設備修理業

0.9

16

化學纖維制造業

1.1

 

 

 

本次調查的企業家平均年齡為51.6歲,其中55歲及以上占40.9%,44歲及以下占22.4%,45~54歲占36.7%。文賓利零件化程度為大專及以上的占79.1%,其中具有本科及以上學歷的占42.7%。所學專業為管理類的占47.6%,為經濟類的占31.3%。職務為企業董事長或總經理、廠長、黨委書記的占92.5%,其他職務的占7.5%(見表3)。

表3 調查對象基本情況(%)

性別

93.6

文化程度

初中或以下

4.6

6.4

中專、高中

16.3

年齡

44歲及以下

22.4

大專

36.4

45~49歲

19.5

大學本科

27.2

50~54歲

17.2

研究生學歷

7.1

55歲及以上

40.9

碩士

7.3

平均年齡(歲)

51.6

博士

1.1

所學專業

文史哲法律

6.7

現任職務

董事長

59.0

經濟

31.3

總經理

53.5

管理

47.6

廠長

5.5

理工農醫

24.0

黨委書記

13.1

其他

13.7

其他

7.5

注:由于存在跨專業和職務兼任情況,因此所學專業和現任職務比例合計大于100%。

本調查報告的主要結論:

調查發現,大部分企業家對我國經濟轉型的重要性和迫切性有著較高的認同。從經濟發展的角度看,企業家大都認識到,過去30年對中國經濟發展起到重要支撐作用的因素已經發生變化,以低成本優勢取勝的發展模式難以持續,發展方式粗放、結構不合理、產能過剩、創新不足等問題日益突出,我國經濟處在階段性轉折的關鍵時期,未來經濟發展需要新的動力,經濟發展方式亟需由主要依靠物質資源投入轉變為創新驅動為主;從企業發展的角度看,企業家認為成本上升、企業利潤過低、產能過剩、缺乏人才、需求不足和缺乏創新能力等已成為當前企業經營發展中面臨的最主要困難,企業家大都認為,轉型和創新是解決這些困難和問題的重要途徑。

調查表明,企業家在認識到經濟轉型的重要性和迫切性的同時,也清醒地意識到經濟轉型的艱巨性:首先,經濟轉型面臨部分地方政府急功近利、政策支持不到位、經濟管理體制不合理、企業創新動力不足和思想觀念制約等困難;其次,經濟轉型會讓企業付出多方面的代價,主要包括:經營成本上升、風險增加、短期利益受損、管理難度增大、企業家承受更大壓力等;第三,面對轉型,企業自身也面臨人才缺乏、風險較大、創新渠道不暢等挑戰。Skoda零件

調查發現,大多數企業家意識到企業成功轉型的關鍵是增強人力資本、提升創新和應變能力。企業的著德系車材料力點要放在提高技術研發能力、全球化競爭力以及對網絡經濟環境下新商業模式的適應能力等方面;同時,面對轉型,企業家亟需提升自身的變革領導力,其中團隊影響力、戰略領導力、精神感召力、創新管理力和資源整合力的提升尤為重要。

調查還發現,大多數企業家高度認同改革開放是推動經濟轉型的根本動力,是中國經濟持續發展的最大紅利。政府主導的制度改革和體制創新,是經濟轉型成功最重要的基本條件。企業家期望政府不斷改革完善財稅體制奧迪零件,加快壟斷行業改革,深化收入分配制度改革,完善資汽車零件貿易商源價格形成機制,推進市場化改革的不斷深汽車零件報價入;完善法制化建設,健全法律法規和制度體系,鼓勵和保護企業家精神,構建有利于經濟發展方式轉變的微觀基礎。同時,作為市場化改革和法制化建設的配套措施,企業家也期待政府能夠積極穩妥地推進政治體制改革,加快行政管理體制改革。此外,企業家還期望政府有效治理一些行業中長期存在的惡性競爭和不誠信行為,建設良好的市場秩序和商業文明,營造讓企業家“安心經營、放心發展、用心創新”的外部環境,為企業轉型創造更加良好的社會生態系統。

相關閱讀:

創新驅動尤需提升企業家變革領導力企業家:創新與應變能力是大多數企業的短板企業家呼吁有效治理行業中的惡性競爭和不誠信行為企業家高度認同改革開放是中國發展的最大紅利經濟轉型需靠政府企業攜手“過四關”企業轉型和創新面臨著三大挑戰經濟轉型中企業可能付出五方面的代價中國經濟轉型需要克服五大困難企業家:經濟轉型需要需要企業家承受藍寶堅尼零件更大的壓力轉型和創新是解決企業經營發展困難的重要途徑企業家:經濟發展需要新動力 科技和管理創新尤其重要當前企業的轉型和創新意識普遍增強中國企業距離新的經濟發展方式有多遠?經濟轉型依然艱巨復雜 仍需克服諸多Porsche零件挑戰2013•中國企業家成長與發展專題調查報告

 

TC:osder9follow7


留言

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *