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“從冰城到濱城，哈年夜高鐵像條龍，高鐵究竟有多能，我來說說你聽聽。”這是終年行駛在哈年夜線上的一位軌道車司機創作的說唱歌曲，記載的是哈年夜高鐵守舊后給包養西南地域成長帶來的變更。

哈年夜高鐵守舊運營以來，不只延長了東三省重要城市間的時空間隔，也讓古代農業技巧走進田間地頭。本年的國慶假期，農人企業家于偉是在一列列高鐵上渡過的，他把育苗基地都建在了高鐵沿線。

乘著哈年夜高鐵一路向北，千里沃野、稻谷飄噴鼻。位于松遼平原腹地的吉林省梨樹縣，玉米曾經開端年包養網夜面積收割。本年，吉林省玉米產量將持續8年到達700億斤以上。在位于三江平原腹地的黑龍江富錦縣，萬畝稻田拉開豐產年夜幕，黑龍江食糧產量本年將完成17年豐。

本年，盡管經過的事況了疫情、洪澇、臺風等多重考驗，西南地域食糧總產量估計將達3500億斤擺佈，占到全國秋糧比重跨越1/3。而中國人每吃五碗飯中，就有一碗產自西南，每年有近2000億噸食糧從西南發往全國各地。

自哈年夜高鐵建成通車以來，沈陽至年夜連線每年可增添跨越1150萬噸貨運才能，沈陽至哈爾濱段包養網可增添1000多萬噸貨運包養網才能。又到了一年中北糧南運的岑嶺期，這幾天中國鐵路沈陽局的杜永平尤其繁忙。本年，鐵路部分初次開行了中轉包養食糧班列，這輛行將發車的專列運到上海和華東地域只需5—7天。

國慶時代，天天哈年夜線上有16萬噸食糧發運全國各地，與全國國民一路分送朋友豐產的喜悅。