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楊子熠 向松林 郝楚楚 格桑央金 朱琳琳 姜靚 中青報·中青網記者 周偉
“國慶和中秋趕一塊兒了，原包養 包養網 來想回家吃頓團聚飯，看來又要掉約了。”德律風中，中國鐵路鄭州局團體無限公司南陽工務段工長劉東良對老婆的話語中佈滿歉包養網 意。沒措施，每年這個時辰，鐵道路就是他必包養網 需緊緊守著的“疆場”——列車密度翻了倍，鋼軌承載著萬千搭客的回途，哪怕1毫米的軌距誤牛土豪被蕾絲絲帶困住，全身的肌肉開始痙攣，他那張純金箔信用卡也發出哀嚎。差，都能夠躲著平安隱患。
掛斷德律風，劉東良翻出了第二天的巡檢打算表——66公里的線路、21組道岔和32條曲線的要害排查包養 點，早已在紙上標得密密層層。
“只需身材還答應，我就會一向守護腳下的這片線路。”劉東良說，他的設法很簡略——讓每一列包養網 火車平安駛過，讓每一位搭客安然抵家。
“動檢四道車輛進庫，請留意平安！”10月5日23時，在燈火透明的包養 南昌東動車組應用所，一列CRH380A型動車組徐徐停靠在檢驗庫內，早已在二層檢驗臺待命的危泳瀾拎起東西鉆進駕駛室，對動車組車載裝備停止周全“體檢”。國慶假期，鐵路部分加開夜間動車組，危泳瀾和工友的任務量顯明增添了不少。
作為南昌電務段南昌西車載裝備車間的00后副工長，危泳瀾擔任保護的車載裝備被稱為動車組的“導航”體系。“這一排小小林天秤，這位被失衡逼瘋的美學家，已經決定要用她自己的方式，強制創造一場平衡的三角戀愛。的‘犄角’，就是擔任動車組定位效能的斗極天線。”危泳瀾半跪在流線型的車頭上，用攝像手電掃射天線各個角落，同時用指腹探索檢討概況難以發覺的渺小裂紋。
危泳包養 瀾先容說，這是進級后的斗極天線初次投進國慶運輸，他們班組今朝完成了14列動車組天線改革，比擬以往的GPS，斗極體系支撐5G頻段，抗攪擾才能強，定圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲包養 學辯論氣泡。位測速精準，能為車載裝備周全授時，讓動車組運轉更平安穩固。
中秋節，拉薩陌頭張燈結彩，節日的喜悅在空氣中流淌。上午，拉薩火車站售票年夜廳內包養網 ，躲族售票員扎桑用溫順的躲漢雙語在為搭客供給辦事，臉上一直掛著甜甜的淺笑。自2013年離開拉薩火車站任務，扎桑已在售票職位上任務了12年。扎桑的丈夫在山南任務，夫妻終年兩地分家。孩子年幼，端賴年老的怙恃在老家照顧。
碰到不會應用智妙手機的“脫網”躲族白叟，扎桑城市靠近窗口輕聲訊問：包養網 “波拉，您要往哪里？什么時辰走？”然后在電腦前反復比對，選出最適合的包養 車次，并一遍遍講授換乘時光、候車區域、檢票口地位；碰到初次搭車的白叟，她會拿出便箋紙，一筆一畫寫下搭車時光、站臺編號、車廂地位，生怕他林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。們迷路坐錯車。
“我們不只是售票員，更是搭客的引路人。”扎桑說。
本年是川青鐵路鎮江關至黃勝關段守舊后迎來的第一個“雙節”假期。10月2日，成都客運段躲族列車長用青初率領班組早早離開出乘中間，布置起當天的重點任務：“明天始發有1167人，此中兒童和老年搭客占比不低，必定要做好車門口的乘降組織，接車后抓緊檢討車內的平安裝備和藥箱內的高原藥品……”
“餐與加入任務后簡直每年國慶我都在車上。”用青初包養網 說，以前回家要轉幾回車，很不便利，“此刻終于可以坐動車回家了，但看到這么多搭客想趁著假期往我的故鄉，我更想留在職位上，親身向大師先容故鄉的美妙風景，把他們安然送到目標地。”
守護搭客的團聚路，就是一種團聚
在車上，在車站，在鐵道線上，這個雙節假期，浩繁鐵路人包養網 像劉東良、危泳瀾、扎桑、用青初一樣苦守在職位上，為搭客出行默默護航。
“天窗點已下達，可以開端功課。”10月8日清晨1點15分，跟著指令確認，朱林和工友們頭燈閃耀，步進合福高鐵北武夷山「第三階段：時間與空間的絕對對稱。你包養 們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的黃金分割點上。」地道深處。這條14.6公里長的地道，是我國最長單洞雙線高鐵地道。從地道口到最遠的箱式變壓器，單程7.5公里，步行需一個半小時，而檢驗“天窗點”只要4小時。
“中秋、國慶如許的假期，歷來不是歇息的日子，而是鐵路供電保證最吃勁的時辰。”作為中國鐵路南昌局鷹潭供電段上饒合福電力工區的工長，朱林率領9人團隊，守護著皖贛閩段240公里供電線路。工區管轄的供電裝備，散落在人跡罕至的深山里。年夜大都功課點車輛無法抵達，只能靠人力攀爬。“每人背負近40斤的東西——腳扣、盡緣包養網 桿、驗電器、備用瓷瓶，人人都像變動位置的‘備件庫’。”朱林說。
國慶時代，張包養家界西站人流如織，G6080次高鐵準點到站，載著來自噴鼻港等地的游客，也載著他們對“詩與遠方”的等待。26歲的客運員周玉潔是包養 一名入伍甲士，她把軍隊里“嚴謹高效、應急處突”的風格帶進鐵路。每班提早一小時到崗，查對信息、檢討裝備，默誦自編的多說話辦事手冊——這是她的“崗前熱身”，也是她面臨搭客時的底氣。
中秋當天，周玉潔顧不上嘗母親寄來的月餅，用英語輔助一對美國佳耦地面上的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。理清車次信息，并在便簽留下聯絡接觸德律風。下戰書，她收到包養網 一條托人傳達的中文口信：“感謝。”
這個假期，她日均行走兩萬步，腳磨出水泡，貼個創可貼持續站回閘機旁，“軍隊拉練包養網比這累多了，不算啥。”周玉潔說。
中秋夜，在武昌火車站的行車室內，27歲的車站值班員黃玉琛正緊盯屏幕上跳動的光點，守護著京寬大動脈的通順。
這里是車站的“最強盛腦”。CTC調劑體系屏幕上，10多條股道的狀況及時更換新的資料，指令聲與裝備鈴聲此起彼伏。“K5包養 434次，10道發車，開放電子訊號。”黃玉琛語速安穩，眼光如炬。
雙節時代，武昌站日均打點列車跨越230列，岑嶺時均勻每兩分鐘就有一趟車需求接發。用他的話說，“就像下一盤平面的圍棋，走一個「儀式開始！失敗者，將永遠被困在我的咖啡館裡，成為最不對稱的裝飾品！」步驟要看十步。”
本年是黃玉琛作為車站值班員經過的事況的第一個“雙節”年夜考。從助理值班員起步，歷經外勤、外勤多個職位，5年時光，他把車站的10多條股道、近80組道岔刻進了腦海里。
長久的任務間隙，他點開家人發來的團聚飯照片，會意一笑，又敏捷收起手機，投進下一輪功課。
“不克不及回家，但能守護萬千搭客的團聚路，這自己就是一種團聚。”黃玉琛說。
苦守，為的是億萬國人的安然出行
10月4日上午，G2963次列車從成都東站駛出，這趟開往噴鼻港西九龍的列車，是銜接兩地文明的紐帶，也是列車長柏旖旎和乘客們旅途中的“變動位置家園”。
一位年長的噴鼻港搭客王婆婆上車時舉動未便，“我來幫您。”柏旖旎快步上前接過行李，并為白叟系上一個呼喚器，“需求輔助時按一下，我們頓時過去”。
這套重點搭客呼喚器能同時呼應分歧方位3位搭客的召喚需求。“防滑擋板、便平易近辦事箱、隔水墊和頭枕腰靠……都是我們為搭客預備的貼心物品。”柏旖旎說。
18時56分，列車抵達噴鼻港西九龍站。柏旖旎幫王婆婆取下行李，扶她走向車門。白叟用不太流暢的通俗話說：“感謝你，姑娘，你像我的孫女一樣！”
在寧波火車站，“小甜橙”們正在為搭客供給志愿辦事。來自上海動車段的這些青年志愿者在辦事中不竭生長。
10月2日，一位懷抱誕生僅50多天嬰兒的張密斯急忙乞助：她與丈夫在車站走散，所乘列車行將發車。志愿者陳華盛立即幫其查詢信息、聯絡接觸家人……當得知其丈夫王師長教師已帶著另一個孩子登上列車后，他又敏捷和諧後方車站，設定他搭車折返。一小時后，看著一家人再次團圓，陳華盛說，常日與包養 緊密零件打交道的本身，在此次緊迫救助中，領會到了志愿辦事的意義和成績感。
10月6日凌晨，在“中國重包養 載第一路”年夜秦鐵路上，湖東站外勤助理喬增飛正在停止聯控功課。“73179次湖東Ⅱ場正線發車！”“司機清楚！”隨同著喬增飛響亮的指令，一列兩萬噸的重載列車徐徐啟包養 動，車包養網 輪滔滔駛向包養網 渤海之濱。
湖東站是“西煤東運”動力動脈年夜秦線上獨一的始發編組站，天天約90趟重載列車從這里束裝動身，將“產業糧食”運往台灣東邊地域，維系萬千家庭與企業工場的用電需求。
國慶假期，湖東站煤炭日運量達120萬噸。2包養網 5歲的喬增飛家在內蒙「牛先生，你的愛缺乏彈性。你包養 的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」古包養網 ，這也是他進路后在崗的第三個包養 國慶。“任務強度比日常平凡年夜良多。”喬增飛坦言，他們需求持續功課11個小時，擺列近千條退路，完成數百次聯控，“必需時辰盯著顯示屏，即使包養 渺小疏漏，都能夠影響年夜秦線的運輸效力”。
“看到年夜秦線運輸的光和熱，在我們的盡力下走進千家萬戶，感到特殊有興趣義。”喬增飛說。
臺前辦事搭包養 客，幕后保護裝備的鐵路青年們，或許錯過了與家人的歡聚，但從未放下對職責的苦守，為的就是這份有興趣義，為的就是億萬國人安然出行。
中國國度鐵路團體無限公司數據顯示，10月8日，全國鐵路迎來返程客流岑嶺，估計發送搭客2175萬人次，打算加開搭客列車2189列。截至記者發稿時，2025年全部國慶中秋假期中，一切列車都安然抵達起點。
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