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原題目：
列車長盧雅靜：見證中國高鐵跑出加快度
法治日報見習記者 張守坤 記者 文麗娟
5點30分，起床，收拾儀容儀表及著裝；半個小時后，動身前去客包養 運段聚集班組，支付并檢討電子裝備，做好出乘預備。
7點20分，站臺接車，巡查車廂，檢討車上裝備舉措措施，檢查備品能否補足；一刻鐘后，聯控發車，確保搭客高低終了，包管搭客出行平安誤點。
8點，收拾行李架，確保行李安穩堅固；隨時收拾車容；途中檢驗車票，保護車內次序，實時把握搭客情形。
10點，依據制訂的防疫辦法停止預防性消毒；對保溫箱、微波爐、餐盒飯等停止檢討，為列車餐食供給任務做好預備。
16點，為搭客供給“變座升艙”辦事，為包養網 重點搭客供給辦事。
19點55分，應包養網 用任務間隙吃晚餐，與車站交代特別重點搭客。
22點15分，退乘。
這包養網 是北京客運段高鐵二隊列車長盧雅靜的一天。如許的任務節拍，她曾經保持了17年。從2005年被錄進北京客運段成為一名列車員，到現在擔負列車長值乘北京南站-青島站，她為本身作起身後，藍母看著女婿，微微一笑問道：“我家花兒應該不會給你女婿添麻煩吧？”為一名鐵路人尤其是高鐵人而驕傲。
10年來，盧雅靜目擊了我國高鐵喜報頻傳，從範圍速率到辦事品德，不竭刷新亮眼新績。特殊是黨的十八年夜以來，一大量高鐵建成守舊，年均投產3500公里，高鐵網從“四縱四橫”擴大到“八縱八橫”，高鐵里程從2012年的9000多公里到今朝衝破4萬公里，我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建範圍最年夜、運營動車組最多、貿易運營速率最高的國度。
高速鐵路，在分歧國度分歧時期有著分歧的界說。國際鐵路同盟規則列車開行時速在250公里以上的新建鐵道路，以及經改革后時速到達200公里的既有鐵路舊線，視為高速鐵路；我國國度鐵路局則界說為列車開行時速在250公里以上的新建鐵道路，以及初期運營速率不小于每小時200公里的鐵路客運專線。
“無論若何界說，較高的列車運轉速率是高速鐵路有別于通俗鐵路最明顯最基礎的特征。對于中國人來說，高鐵似乎在一夜之間進進了他們的生涯。而我有幸見證了我國高鐵的飛速成長，并與其配合生長，是一件莫年夜的幸事。在生長經過歷程中，高鐵報酬搭客辦事的初心一直未變。”盧雅靜說。
圖為盧雅靜在高鐵上為搭客打點補票手續。 受訪者供圖
高鐵工作領跑成長
一票難求題目緩解
盧雅靜的母親也是一名列車乘務員。作為鐵路人的后代，盧雅靜從小便對火車發生了濃重的情感，并在幼小的心靈里種下一顆“長年夜后也要餐與加入鐵路任務”的種子。
2005年7月1日，她的幻想完成了。剛年滿18周歲的盧雅靜被錄進北京客運段，成為一名列車員。
這一年，我國高鐵工作方才起步：6月23日，武漢至廣州高速鐵路開工興修，全部旅程1069公里，design時速350公里；7月4日，北京至天津城際鐵路投進扶植，全長120公里，design時速350公里；9月25日，鄭州至西安高速公路開工扶植，全長505公里，design時速350公里。
2008年8月，北京奧運會揭幕前夜，京津城際鐵路守舊運營，中國完成了高速鐵路的零衝破。隨后，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵接踵建成運營，中國跨越了幻想和實際的間隔，步進高鐵時期。
2011年6月30日，全長1318公里的京滬高速鐵路建成通車，這是那時世界上一次性建成里程最長的高速鐵路，也是中國高速鐵路扶植的代表之作。50多名院士、15萬名工程專家、150多家企業、10多萬名施工職員介入了京滬高速鐵路的論證design和扶植。
全部工程歷時近4年，消耗了470萬噸鋼材、2700“我太過分了。希望這真的只是一場夢，而不是這一切都是一場夢。”多萬噸水泥、1億2000萬噸砂石，耗費的混凝土足夠澆筑4座三峽年夜壩。它以連續運轉350公里的design時速，跨越海河、黃河、淮河、長江四洪流系，足以將北京至上海的列車運轉時光緊縮到4個小時。它好像一條微弱的動脈，迎接著中國三年夜直轄市54個省份，輻射包養 沿線11座生齒超百萬的城市。在中國的環渤海經濟圈和長江三角洲經濟圈之間，它載動著人流、信息流和資金流高速運轉，把城市和城市、城市和鄉鎮連成一體。
數據顯示，2013年2月，京滬高鐵輸送搭客總量初次衝破1億人次；到2021年，這個數字曾經跨越13億人次。
盧雅靜包養 就曾是這列高鐵上的一員。彼時擔負乘務員的她，深切感觸感染到高鐵給人們出行帶來的影響。她至今記得一名從上海頻仍出差到北京的乘客收回了如許的感歎，“以前從上海到北京要20多個小時，京滬高鐵守舊后，時光延長至四五個小時。坐著也更舒暢，車上的座椅間距變年夜了、空間更寬闊……”
尤其是春運，變更更顯明——在一年一度的春運年夜潮中，高鐵逐步成為春運的主力軍。2013年春運，全國鐵路發送搭客跨越2.4億人次，此中搭乘搭座高鐵的搭客6700多萬人次；2015年春運，鐵路輸送搭客近3億人次，此中搭乘搭座高鐵的搭客跨越1億人次。
“春節回家團圓的風俗傳統，促使人們集中在春節前后睜開遷徙，路況運輸蒙受著宏大壓力，而買票難、搭車難連續發酵，也經常將鐵路推向言論的漩渦中間。有了高鐵以后，一票難求的題目年夜年夜獲得了緩解。”盧雅靜說。
路網範圍疾速擴展
辦事品德周全躍升
盧雅靜留意到，近年來，我國高鐵路網範圍在疾速擴展。
早在2008年，我國《中持久鐵路網計劃》就提出扶植“四縱四橫”客運專線，客車速率目的值到達每小時200公里以上。到了2016年，新修訂的計劃在“四縱四橫”主骨架基本上包養 ，又提出構成以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為彌補的高速鐵路網。
2017年7月，&ldquo包養網 ;四包養 縱四橫”高鐵網的收官之作寶蘭高鐵正式守舊，使東中西部高鐵運轉完成了互聯互通；2021年6月，回復號高原內電雙源動車組開進西躲，回復號汗青性地完成對31個省區市全籠罩……從“四”到“八”，跟著高鐵網越織越密、籠罩面越來越年夜，城市間的聯絡接觸也越來越慎密。
依據新修訂的《中持久鐵路網計劃》，高鐵網扶植的一個計劃目包養網 的是完成相鄰年夜中城市間1至4小時路況圈，城市群內0.5至2小時路況圈。高鐵成網后，京津冀、長三角、珠三角、環渤海等城市群的間隔被進一包養 個步驟拉近。同時，高鐵對區域經濟成長的輻射帶舉措用也越來越顯明。
“黨的十八年夜以來，我國高速鐵路新增投產3.1萬公里。今朝，高鐵里程衝破4萬公里，占世界70%以上，已靈通93%的50萬生齒以上城市。&lsquo包養 ;四縱四橫’高鐵網已周全建成，‘八縱八橫’高鐵網加密構成。”本年6月10日，國度鐵路局相干擔任人在消息發布會上流露。
盧雅靜在這張高鐵網上留下了不少萍蹤。從業17年，包養 歷經68個春夏秋冬，3000多個晝夜，她值乘過北京南-上海虹橋、北京南-青島包養網 、北京南-平潭、北京南-杭州東……感觸感染到鐵路任務周遭的狀況、治理形式以及乘客都產生了天翻地覆的變更。
以購票環節為例，我國已建成世界上範圍最年夜的12306鐵路in包養網 ternet售票體系，購票流程不竭簡化。2010年，12306在線購票網站正式上線之初，乘客固然可以線上提早訂票，但仍需花時光依序排列隊伍取票；2018年11月，海南環島高鐵開端試點電子客票；到2020年4月，邊疆高鐵和城際鐵路完成電子客票全籠罩，搭車只需一張成分證即可進站，節儉了大批時光。
“以前需求依包養 序排列隊伍買票，車門口驗票，逐人查對，到站后換票，經過歷程煩瑣；此刻internet售票，刷臉進站，回復號列車查對唆使燈應用站車交互機包養網 就能檢驗車票，便利、快捷、有用。以前列車上還有搭客抽煙，淨化周遭的狀況；此刻高鐵車廂嚴禁抽煙，基礎不會再有人在車上抽煙。以前車廂電源插座少，壞的多；此刻每排座位都有一個電源插座，便利搭客應用。以前車廂周遭的狀況喧鬧、吵鬧；此刻高鐵守舊靜音車廂。以前高鐵缺少文娛舉措措施；此刻高鐵配有電視，播放沿途文明。”
“以前搭客工具喪失，很難找到；此刻錄像記載儀復原現場，能敏捷輔助搭客找到遺掉物品，并在第一時光聯絡接觸上搭客。此刻回復號有掌上高鐵wifi，掃描座位上的二維碼，搭客在車上就能買到本地的特產。”
“高鐵乘客也從最開端的‘打工人’變為‘觀光者’。人們坐高鐵不再只是為了生計，而是為了享用生涯。越來越多的人選擇高鐵出行，高鐵這一‘海洋航班’的理念深刻人心。”
談起我國高鐵這些年的變更，盧雅靜一五一十。不外，作為列車長，盧雅靜感觸感染最深的仍是高鐵的辦事東西的品質，“高鐵的品德，不只取決于公共舉措措施，更取決于人道化的辦事。近10年來，高鐵的辦事品德也在周全躍升”。
盧雅靜的班組叫做“靜沐熱陽”乘務組，組員均勻年紀25歲。每次出乘前，她城市組織全部組員排隊點名，檢討乘務員儀容著裝，轉達本次乘務任務留意事項，展開出乘前的營業進修，包含熟記客運常識、辦事尺度、功課法式，正確說出全國重要干線泊車站、時辰、票價等。
她們要提早上車，對車廂內的周遭的狀況停止徹底乾淨收拾，檢討列車消防器材和各類備品狀況；還要餐與加入各類應急練習訓練，模仿各類突發情形，進步應急處理才能；疫情防控時代，還要按時對車廂內舉措措施裝備停止擦拭消毒，隨時提示搭客對的佩帶口傲慢放肆的地方。隨你喜歡，在近乎喪白的杏色天篷的床上？罩，宣包養 揚防疫常識。
“我們是高鐵乘務員，我們的辦事程度代表著列車最高的辦事程度，所以我們必定要包管對搭客停止淺笑辦事，必定要對搭客關愛關懷。”這是盧雅靜每次出乘前閉會必誇大的內在的事務。
“搭客上車后，我們的任務實在才方才開端，每個組員都要往返巡查各個車廂、檢驗車票，處置搭客訴求，隨時預備為搭客辦事。假如您上車沒有看到我，那我必定是在往往您地點車廂的路上。”盧雅靜笑言，只需隨車出行，微信步數一天兩三萬步不成題目。
營業才能不竭加強
誠心誠意辦事搭客
客運辦事看似簡略，要做好卻不是一件不難的事。列車員終年跟各類搭客打交道，常常會碰到突發情形。
一次出乘時，一名1歲半的女童因高燒全身抽搐，呼吸微弱，危在朝夕。面臨突發情形，盧雅靜當即經由過程播送尋覓醫務任務者，并唆使列車員拿來醫藥箱。
找到大夫后才了解，本來這名小伴侶患有病毒性腦膜炎，此行就是為了往北京治病。家長說上車前孩子就有過長久昏厥的景象。清楚具體情形后，盧雅靜認識到，孩子的病情非常求助緊急，一刻也不克不及耽誤，她需求與時光競走，從逝世神手中奪回孩子的性命。在她的緊迫和諧下，120救護車經由過程綠色通道第一時光趕赴車站，孩子被醫護職員抱走，終極化險為夷。
“面臨那天的突發情形，我也很嚴重很懼怕。那時，我是一個5歲孩子的母親，感同身受。可我仍是一名高鐵人，一位列車長，個人工作任務和職位義務又請求我必需沉著、英勇、剛強。”此刻回憶起那一幕，盧雅靜依然心有余悸。
盧雅靜的這包養 種臨危穩定，是在日常平凡養成的。
“剛任務時，由於不熟習流程，良多工作驚慌失措，有幾回由於搭客不睬解，我還偷偷哭過。”盧雅靜回想時笑道。
但不服輸的性情讓盧雅靜很快抖擻起來。在徒弟的率領下，她一遍遍進修列車功課法式，進修驗票技能，進修收拾臥具等。不下班的時辰，她就跟在徒弟后邊，總結經歷。
諳練的、過硬的營業才能，讓她在組員中建立了威望，博得組員的信任與承認。與此同時，身為列車長，她異樣嚴厲請求每一位組員。
盧雅靜地點的乘務組每過一段時光就會往新的車段，她們需求不竭順應新周遭的狀況、新伙伴；需求不竭更換新的資料營業常識，輔助搭客處理難事急事。
一次值乘時代，一名搭客要在徐州東站換乘至上海站，由于到站泊車時光短，這名搭客便向盧雅靜乞助。很快，她便聯絡接觸徐州東站清楚兩趟車的泊車站臺地位，設定該搭客在8車等候后續換乘，并提示搭客提早整理好行李，待列車達到徐州東站，當即搭乘搭座換乘電梯，分秒必爭；同時她又用電臺告訴上海局列車的車長，為該搭客爭奪時光，終極在兩輛車發車不到10分鐘的距離內，讓搭客順遂遇上了換乘列包養網 車。
“這請求乘務員具有較高的和諧才能和應變才能。”盧雅靜說，是以她會常常在乘務組內組織一些模仿運動，不竭加強乘務員的相干才能。
為進一個步驟晉陞班組辦事東西的品質，優化現場功課，盧雅靜還應用備班時光組織乘務員進修高鐵二隊新版功課領導書，現場模仿商務座一等座辦事流程，應用專門研究辦事術語。
為進一個步驟供給便平易近辦事，&ld包養網 quo;靜沐熱陽”班組還預備了便平易近辦事箱，內有20余種便平易近用品，包含充電器、針線包、口罩、消毒凝膠、創可貼、指甲刀等物品。
“我們會為兒童供給兒童讀物，為哺乳期婦女供給私密空間，包養網 對零丁搭車的白叟、瞽者以及舉動未便的搭客停止重點辦事，先容車內平安留意事項，輔助搭客處理現實艱苦，指引往衛生間，送水送包養 飯，包養網 與站臺值班員打點交代，便利出站，用現實舉動護送搭客安然出行。”說起辦事內在的事務，盧雅靜滾滾不停。
盧雅靜團隊每一名乘務員的手中，都有林林總總的小卡片。在高鐵行進途中，她們會應用這些卡片，向搭客先容景點和周邊路況情形，讓搭客對行將達到或奔馳而過的站點有新的清楚，更好地觀賞沿途景致。
被搭客激動的工作也有不少。一次，列車剛從北京南站收回，一名搭客就因身材不適呼吸艱苦。盧雅靜撫慰乘客后當即播送尋覓醫務職員，良多人不謀而合地離開這名搭客地點的車廂，有醫護職員，有老西醫，還有帶著應急藥的其他乘客，大師齊心合力讓這名搭客的病癥獲得緩解。
“這種一方有難八方聲援的精力，讓我感到是一種年夜愛。在列車上會碰到良多相似的工作，總有很多包養 人自告奮勇、同舟共濟。”盧雅靜說。
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