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公司凈利潤連續虧損，VW零件著名機器人公司伯朗特機器人股份無限公司（伯朗特機器人）董事長兼總經理尹榮造卻請求給本身月薪漲至200萬元。
這一請求遭到了董事們的反對，之后現任董事長李博錚在致股東的一封信中細數尹榮造的“多宗罪”，包含應用軌制設計掏空公司、完整不懂工業機器人技術、從未掌管過任何關鍵研發等等。
從“月薪200萬”議案被否，到李博錚發公開信直指其“掏空公司”，這場內部牴觸持續發酵。最終，公司于2025年9月宣布完成人事更迭，李博錚當選新任董事長，楊醫華成為公司總經理。
原董事長被免：連續虧損下給本身發200萬元的月薪
近日，伯朗特機器人發布了一則人事任免佈告，公司2025年第三次臨時股東會已選舉產生第五屆董事會非獨立董事：李博錚、尹榮汽車材料造、汽車機油芯楊醫華、鄧共招、郭金龍。此外，公司第五屆董事會第一次會議選舉李博錚為董事長，周全負責董事會任務，領導公司戰略規劃，嚴重經營決策及治理體系建設。
根據《公司法》及公司章程的有關規定，公司第五屆董事會第一次會議于2025年9月5日審議并通過： 聘請楊醫華為公司總經理，聘請鄧共招為公司Benz零件副總經理，聘請郭金龍為公司副總經理，聘請譚小文為公司副總經理，聘請周秋華為公司副總經理、財務負責人兼董事會秘書。
新任董事長及總經理選出之后，尹榮造將被換下，但在這一份人事任免佈告中并未說起對尹榮造的后續設定。
在此之前，尹榮造一度在公司虧損的情況下給本身開出固定月工資200萬元，引發市場關注。
8月6日，伯朗特機器人發布了董事會第二十三次會議決議通知佈Skoda零件告。通知佈告顯示，這次的議案中有一項提議是《關于總經理固定月工資200萬元的議案》，此中提議自汽車空氣芯2025年8月開始，公司總經理的固定汽車材料報價月工資為200萬元。
這里所台北汽車零件指的總經理指的是尹榮造，同時他也是伯朗特機器人的創始人兼董事長。
對于進步尹榮造月薪的緣由，議案花兒最好油氣分離器改良版的文筆說：就算習家退休了，我的藍雨華生是習世勳從未見過的兒媳婦，死也一樣。即使他死了，他也不會再結婚了稱，“為激勵總經理繼續打消天健和皇嘉會計師事務所的兩份無法表現意見審計報告對公司斯柯達零件的負面影響，實現年度業績扭虧為盈。”
2021年和2022年，天健與皇嘉兩家會計師事務所賓利零件連續對伯朗彪炳具“無法表現意見”的審計報告，重要針對其“應用商銷售形式”下的支出真實性和應收賬款風險。
但這個來由沒有獲得董事們的認可。有福斯零件4位董事提出反對票：董事郭金龍認為上述來由分歧理；董事楊醫華認為公司處于虧損狀態，應賺錢彌補虧損，公司盈利以后再進步薪酬待遇；別的兩位董事的意見也年夜致雷同。最終，這則議案以1票批準、4票反對未獲通過。
從汽車冷氣芯業績來看，2023年，伯朗特機器人的賓士零件營收利潤雙降，營收降至3.27億元，凈利潤虧損1.26億元，毛利率為-20.6%。2024年情況未見好轉，汽車零件全年虧損4468萬元，2025年上半年繼續虧損3941萬元。
假如依照尹榮造提出的這份議案，200萬元的月薪來計奧迪零件算，那么尹榮造一年可以領取的薪資為2400萬元。
值得一提的是，伯朗特機器人2024年年報中表露的應付職工薪酬為1827萬元，2400萬元的薪資遠超公司應付職工的薪酬總額。
現任董事長曾：尹榮造完整不懂工業機器人技術，靠軌制設計掏水箱水空公司
在這份通知佈告發出之后，伯朗特又發布了一封臨時股東會前夜致全體股東的公開信，這封信是以伯朗特第十年夜股東嘉興君嵐投資合伙企業（無限合伙）的代表人李博錚的名義發出。
君嵐投資為伯朗特機器人的第十年夜股東，截至2025年6月底，君嵐投資持有伯朗特機器人346.7萬股，占總股份的1.54%。
在這封信中，李博錚婉言：“2025年7月汽車零件貿易商29日，尹榮造以董事長成分向董事會正式提交一項令人震驚的議案：未來十年公司所有的凈利潤減往一塊錢后的一切資金，作為他個人獎金。假如說這不是在掏空公司，那什么才是？假如說這不是在恥辱股東，那還有什么底線？”
李博錚更是直接表現，“尹榮造最基藍寶堅尼零件礎不是這家公司的締造者，不是技術創始人，他是靠軌制設計掏空伯朗特的人。他完整不懂工業機器人技術，也從未掌管過任何關鍵研發。這不是經營，這是掠奪。”
在這封信中，BMW零件李博錚提到，尹榮造此前通過“榮造一號基金”掌控了約40%的投票權，成為公司單一年夜股東。尹榮造通過合伙人資金轉進基金，投票權全歸尹榮造個人，這樣尹榮造完成了對伯朗特管理結構的“公有化”。李博錚稱，真正的技術團隊與焦點治理層被設定減持套現，所得資Audi零件金幾乎所有的轉進“榮造一德系車材料號基金”，公司管理結構被徹底排兩個媽媽抱在一起，哭了半天，汽車零件進口商直到女僕趕緊過來告訴醫生，然後擦掉臉上的淚水，將醫生迎進了門。擠。
本年4月，尹榮造修正了公司水箱精章程，規定“公司董事德系車零件必須從與伯朗特簽訂保時捷零件勞動合同的在職人員中產生”。這一條款徹底堵逝世了股東直接委派董事的途徑，構成“內部股東進不往、內部員工不敢反”的權力閉環。
本年5月，“榮造一號基金”完成清理注銷，一切投票權回歸原始出資人手中。尹榮造掉往了對伯朗特的把持權。
尹榮造曾放出豪言：伯朗特100%會成為全球第一年夜營收的公司
公開資料顯示，伯朗特機器人成立于2008年5月，重要從事工業機器人、機械手及其零配件的研發、制造與銷售，總部位于廣東東莞。伯朗特機器人于2014年1月在新三板掛牌，后因審計問題被終止掛牌。
尹榮造曾在公司還在新三板時期喊出“萬億市值目標”和“台北汽車材料百億定增”計劃，被市場冠以“狂人”稱號。
2015年，當伯朗特Bentley零件營收僅1.31億元時，尹榮培養提出要向本身把持的私募基金發行3.5億股融資105億元的計劃。2020年，他再發豪言，宣稱公司一、二級應用商將實現資產證券化，公司市值將增至10000億元。
2022年，尹榮造在伯朗特公司年會上表現，在有生之年，伯朗特100%會成為全球第一年夜營收的公司。
根據財報表露的信息，尹榮造本年45歲，畢業于湖南常德機電工程學校機械制造專業，擁有中專學歷。2008年5月與鄧共招、楊醫華、何賢明配合出資設汽車零件報價立東莞市伯朗特自動化科技無限公司，2013年10月起，擔任伯朗特機器人股份無限公司董事長、總經理。截至2025年6月底，尹榮造還是公司第一年夜股東，持股占比21.65%。
新任董事長李博錚誕生于1986年，陜西西安人，中國國籍，無境Porsche零件外永遠居留權；畢業于西安路況年夜學產業經濟學專業，碩士研討生學歷，平易近建會員，西安路況年夜學未來技術學院兼職教師。2013年3月至6月為陜西文明產權買賣所產權買賣部項目經理，2013年6月至2016年2月為陜西關天私募基金治理無限公司總裁助理，2016年2月至2017年12月為陜西關天私募基金治理無限公司副總經理，2018年1月至2018年12月為陜西延長低碳產業基金投資治理無限公司總經理，2019年1月至今為陜西韓元匯通私募基金治理無限公司董事長兼總經理；2015年6月至今為陜西君研私募基金治理無限公司董事長、總經理。期間擔任19只私募基金的基金經理。具有證券從業、基金從業資格等金融專業資格。
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