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（中國經濟三大失衡趨于嚴重）網絡配圖
從金融視角深入分析一季度經濟數據德系車零件，可以看到，中國經濟保時捷零件三大失衡日Bentley零件趨嚴重。
首先是虛擬經濟與實體經濟加速背離。一季度M 2增長15.7%，信貸增長14.9%，M2凈增額達到61951.2億元，同比增長40.88%，M 2與G DP之比超過200%。社會融資總額汽車冷氣芯新增61479億元，同比增長58.09%。油氣分離器改良版社會融資各斯柯達零件分項指標亦快速增長。
同一時期，GDP增汽車零件貿易商長7.7%，消費增長12.6%，出口增長8.4%。工業增加值增長9.5%，比上年同期回落2.1%。企業利潤同比增長17.2%，主要是因為上年同期下降5.2%。財政收入增長6.8%，城鎮居民人均可支配收入扣除價格因素實際增長6.7%。均遠低于貨幣金融各項指標增速。
與此同時，以房地產為代表的資產市場成交量和價格持續上漲，再嚴厲的宏觀調藍寶堅尼零件節亦遏制不住上漲勢頭。一季度全國汽車材料商品房銷德系車材料售同比增長汽車材料報價61.3%，增速比上年全年加快51.3個百分點，新房和二手房價格全線上漲，房地產開發投資比上年全年加快4.0個百分點。
虛擬經濟異常火爆，實體經濟相賓士零件對衰退，形成“冰火兩重天”。制造業產能水箱精水箱水過剩情況沒有好轉，鋼鐵、水泥、汽車、家電、機械、重化工、造船等主要制造業之開工率不足70%。許多企業銷售不暢，經營困難，盈利能力萎縮汽車零件進口商。以鋼鐵為例，2012年全行業利潤總額負增長，VW零件采選與冶煉業利潤亦分別出現-1.02%以及-37.34%的下降。
導致虛擬經濟和實體經濟“冰火兩重天”的主要原因。一是寬松貨幣政策刺激流動性過剩，必然流入資產市場進行炒作。二是人民幣匯汽車零件報價率單邊升值，國際投機熱錢利用匯率升值BMW零件無風險套利，加劇國內流動性過剩，推動資產價格上漲。三是奧迪零件實體經濟許多行業產能過剩，迫使企臺北汽車材料業將資金投入到房地產和金融投機領域，以牟取比實體經濟高得多的收益。
其次是金融體系內部失衡。一方面是貨幣金融各項指標高速增長，新增信貸年年超過8萬億，官方利率汽車零件還有所下降，另一方面卻是中小微型企業Benz零件融資越來越難，越來越貴，實際支付利率越來越高。很多人都納悶兒：那么錢都跑到哪里去了？新增信貸都跑到哪里去了？
事實上，信臺北汽車零件貸貨幣有相當部分在金融體系內部“空轉”。貸款派生存款，存款派生貸款，金融機構相互拆解資金，相互購買各自發行的金融產品，風險套利和監管套利風生水起，熱賓利零件鬧非凡，大型國企亦參與其中，樂此不疲，成為貨幣信用“二道販子”。金融業日益繁榮，Skoda零件資產規模日益龐大(銀行業資產總額已經突破130萬億)，實際卻是金融業“自我循環”和“自娛自汽車空氣芯樂”，沒有完全接上實體經濟的地氣。
最后是經濟體系整體負Audi零件債率越來越高，杠桿率越來越高，“頭重腳輕根底淺汽車機油芯”，總有一天要歪倒下來。按寬口徑計算，我國政府總負債規模超過60萬億元，與GD P比例達117%，按窄口徑計算，我國政府負債總規模接近30萬億元，占G DP比例接近60%。企業負債率則更高。負債率不斷攀升，盈利能力持續下降，必然拖累實體福斯零件經Porsche零件濟，釀成金融危機。
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