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正從沿海向內地轉移的勞動密集型產業，將使中西部也獲得流動之利。國家發改委已批復皖江、湘南等數個承接產業轉移示范區。緊鄰廣東的湖南郴州市近三年投資超過400億元，新引進轉移企業近千戶，轉移企汽車空氣芯業排隊入駐。
湖南省在敞開大門的同時，以更為挑剔的目光承接著高端制造業、電子信息、新能源等產業。并非先發地區Bentley零件的長沙市汽車產業近年來迅猛增長，2013年預計產值過千億元。長沙市經信委主任趙躍駟分析認為，重要因素在于汽車零件報價中部的地理區位優勢，可以減汽車機油芯輕物流成本，從而吸引了許多著名汽車廠家的投資目光。
四川省已經從產業轉移中獲利豐厚。號稱綜合實力為“中西部第一高新區”的成都高新區，建成面積超過130平方公里，已經形成電子信息、生物醫藥以及精密機械三大制造產業。世界500強里已有200家落戶成都。四川的人才優勢以及正在改善的交通條件，讓他們甚至可以“反梯度轉移”其他省份了。
流動，是沖破舊體制、催生新制度的主力軍。國家人口和計生委發布的2011年《中國流動人口發展報告》顯示：50%的就業流動人口未參加任何社會保險；74.7%沒有將養老保險轉移到現工作城市；84.5%的勞動年齡流動人口無任何職業技術職稱；3/4的流動人口家庭在流入地租房居住，房租超過流動人口家庭總支出的1/5；流動人口難以享受公共服務，缺乏權利代言機構。流動，成了中國體制滯后的提問者。
孫志剛事件，換來了收容遣送制度的廢除，取而代之為救助制度；包括農民工子女在內的學生就學升學難，推動了義務教育階段城區學校向農民工子弟開放，加速了異地高考汽車材料報價政策的改革……根深蒂固的城鄉二元體制、社會利益分配中的不公現象、僵化滯后的行政和區域間的種種壁壘，正在流動中被考問、瓦解和變革。
流動之勢
李紅平的投資方，多年來一直在珠三角辦廠，在安仁縣辦廠Audi零件雖只水箱精是投石問路，但在新建廠房的同時，還建了球場，并配合當地政府在廠區建好了廉租房。2012年，制衣廠的招工情況不太樂Skoda零件觀，但李紅平信心滿滿，他豎起三根手指頭說：“3年后就是農民工返鄉高潮！”
國家統計局對農汽車零件民工的德系車零件調查監測報告指出，2011年跨省外出的農民工數量減少，首次改變了多年來跨省外出農民工比重大于省內務工比重的格局。報告顯示，東部地區仍然是農民工流向的主要地區，但中西部地Porsche零件區吸納能力在增強。隨著中西部務工收入增幅高于東部，東部和中西部地區務工收入臺北汽車材料差距在縮小。
農民工“回流”德系車材料的根本原因不僅僅是沿海產業升級和產業轉移。半月談記者調查發現，從廣東回流安仁縣的務工人員，基本水箱水是本縣和周邊縣的人。他們當中三分之一的人可以住在家里，每天騎摩賓士零件托或電動車上班；農忙時節，工保時捷零件廠還會破例多放幾天假。對他們來說，打工顧家兩不誤，空巢老人和留守兒童等問題也可以基本解決。
流動中國的速度，就像這個國家的增長速度一樣，將從高速轉為穩定。據國家統計局最新發布，作為世界第一人口大國，2012年中國1BMW零件5至59歲的勞動年齡人口的絕對數量減少了345萬人，中國勞動年齡人口出現了相當長時期以來絕對數量的第一次下降。因為計生政策等的影響，中國過剩的勞動力供給正在減少，英國《金融時報》預測中國達到距城鄉勞動力平衡的“劉易斯拐點”還有10年。業內人士認為，到底是多少年還有待商榷，但中國農民向城市流動的速度必然減緩是不爭的事汽車冷氣芯實。
勞動密集型企業將加速從沿海“回流”中西部地區。湖南省商務廳廳長謝建輝認為，我國東部沿海地區正在進行新一輪產業結構調整和優化升級，產業向中西部地區轉移步伐加快。雖然沿海產業向內地的流動一直存在，但大規模轉移的黃金期應該就在最近3到5年。
政府公共資源將加速向農村“流入”。在湖南省長福斯零件沙縣，超過一半的投資已經投向以小城鎮為載體的鄉村，鄉村的路、臺北汽車零件水、電，以及文化服務、社會保障等與城區全面接軌。城鄉分隔、城鄉聯系、城鄉融汽車零件進口商合到城Benz零件鄉一體——這是世界主要發達國家城鄉關系經歷的四個階段。當城市化水平超過30%時，城市文明開始加速向鄉村輻射；達到50%時，城市文明普及率有望達70%；而當城市化達到70%時，城市文明普及率將達100%，換言之，城鄉一體化基本實現。
事實上，在經濟發展先行一步的長三角、珠三角地區，探索城鄉一體化之路已有多年，成為中國當今最富改革活力、奧迪零件最能體現時代發展特征的領地之一。作為西部地區的重鎮，四川省會成都斯柯達零件10年前就被賦予統籌城鄉發展國家藍寶堅尼零件試驗汽車零件貿易商區的角汽車材料色。如今，油氣分離器改良版成都的農民即使進城居住，也可從鄉村得到土地的收益。
2012年底，中共中央政治局常委、國務院副總理李克強在江西九江市調研時指出，發展最大的差距是城鄉差距和區域差距，這也是現代化建設最大的難題。從城鄉看，6億多農民與6億多城鎮人口的收入差距超過3倍；從區域看，東部人均國內生產總值平均超過8000美元，中西部最低的地方只有1000多美元，差距是巨大的。逐步縮小這兩大差距，是發展的潛力和富民的動力。
隨著人、產業、資金等生產力要素從城向鄉、從沿海向中西部流動，中國賓利零件現代化的難題將得到緩解，不同群體、VW零件不同階層、不同區域的利益矛盾也將逐步緩和。從這個意義上說，回流，無疑是流動中國的大勢所趨。
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